ProEcuTuningリミッターカット　Ninja1000＿2017

スポーツ走行を楽しむ際に問題になる”スピードリミッター”

近年のバイワイヤーモデルではこの問題でご相談を受けます。

バイワイヤーモデルのリミッターはスピードのみのリミッターではなく

”バイワイヤー”をコントロールして制御しています。

バイワイヤーモデルではない場合、点火時期を大幅にリタードしていたり

燃料の噴射を間引くなどして制御を行います。

 

　

巷でよく聞くフルパワーモデルＥＣＵ。

本当のフルパワーではありません。フルパワーモデルＥＣＵやフルパワー仕様車ＥＣＵのデーターは

 

その仕様地の国ではＳＴＤモデルです。

 

それはフルパワーでは無いです。もちろんフルパワーモデルもその国では

RAPiDBIKEなどを使用してセットＵＰを変更して更なるフルパワー仕様へと昇華します。

 

日本ではよく間違われて扱われている事が多いと思います。

今のモデルはイモビライザーの関係で簡単にＥＣＵの変更も出来なくなりました。

しかし、そんなモデルだからこその楽しむ方法はキャブレター車よりも多くなりました。

 

以前から多く問い合わせのあったＫａｗａｓａｋｉ　Ｎｉｎｊａ1000　2017モデル

サーキット走行会でもリミッターがあたって全開に出来なくて・・・・・

2017モデル　Ｎｉｎｊａ1000　フルノーマル車両　4gear測定

ＢＬＵＥライン　－　国内ＳＴＤ仕様車

ＲＥＤライン　　－　ProEcuTuning施工

 

5gear計測時の動画をご覧いただけます。

これで走行会でも楽しんで頂けると思います。

ここで注意です。ProEcuTuningはあくまでもリミッターカットなどを行う為の作業です。

セッティングツールではありません。

欧州では必要な作業を最小限ＥＣＵで変更を行い、アドオンモジュール”ラピッドバイク”などを

使用してセッティングを行うと言う方法でライダーが楽しんでいます。

 

ＥＣＵで変更したからマフラーやフィルター変えてもＯＫ・・・・は間違いです。

 

 

近年のスポーツモデルは専用の機材のあるＳＨＯＰで依頼される事を推奨いたします。

ダイノマシン計測のみでも2016モデル以降はエラーランプが点灯して記憶されてしまいます。

以前のモデルのようにＩＧ－ＯＦＦやバッテリーを外しても消えません。

専用の機械が必要になります。

 

当社サービスＳＨＯＰ　”ＪＡＭ　”　で

上記作業を受け付けております。

 

ＥＣＵリミッターで困った時はご相談ください。

現在、ＣＢＲ１０００ＲＲ-2017モデルも間もなくご相談頂けます。

 

ＺＸ１０Ｒ，Ｒ１，Ｎｉｎｊａ205，ＤＵＣＡＴＩ各モデル、ＭＶ－ＡＧＵＳＴＡ

などご相談ください。

エリアによっては提携ディーラーＳＨＯＰをご紹介致します。